如何看待滴滴出行裁员1000人的事件,是真的吗?

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据说滴滴现在已经开始进行裁员了,主要是对快车业务进行裁人。目前已经裁撤或正在流程中的,有上百人,而据说整个裁员计划目标是裁撤一千名员工,主要涉及快车业务线下团队。这则消息已经火爆了朋友圈,是真的吗?

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朱任翔 1003070

朱任翔

朱任翔 认可

社会在转型,组织在转型,企业也一定会随之转型;大规模的招聘和裁人都是其中的产物,它是随着企业的发展,必不可少的过程,今天的企业不再像过去,靠着一点一点的自身积累成长,一方面是资本力量的推动,一方面是社会发展的产物,不可避免,不用过度解读为资本寒冬。它就是规律;对于每个人重要的是打铁还要“自身硬”。

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怪叔叔 1082016

怪叔叔

这次裁员,一定程度上是与Uber中国合并的产物。在与Uber中国合并前,滴滴有6000人左右,Uber中国有接近1000人。虽然创办了摩拜单车的王晓峰、Uber中国业务负责人柳甄等没有选择滴滴,但基层员工很多还是选择留下。所以合并后,滴滴员工数量在7000人左右,其中重复岗位不少。进行人员结构优化,是这次裁员很重要的原因。


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投资小白 1082006

投资小白

私家车的流逝导致了滴滴的快车业务开始萎缩,此次裁员也意味着:滴滴的快车业务已是强弩之末,接下来真要牢牢抓住出租车这根绳子了。
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你是一个传奇 1082017

你是一个传奇

现在叫个快车比当地出租车还要贵,呵呵,果断卸载!

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独自旅行在天涯 1082020

独自旅行在天涯

裁员是一种无奈,也是对政府政策的一种抗议方式

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记得想老子 1082026

记得想老子

这次裁员,事实上它早有预兆:11月9日,滴滴出行宣布,已经与150多家出租车公司达成合作,双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路,推动出租车行业加速转型升级,提高司机收入和运营效率,提升乘客出行体验。面对平台上私家车的退潮现状,冷静分析这条消息,不难得出“滴滴运营要减负”的猜想。


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口吃灬 1082030

口吃灬

在与Uber中国合并前,快车都是滴滴内部最重要、成长最快的业务,因为主打性价比的快车业务是单量最大、贡献GMV最大的部门。同时,快车业务也是主要与Uber进行PK的部门。滴滴快车之所以诞生,很大程度上就是因为Uber中国用主打性价比的“人民优步”抢了滴滴很多市场份额。那现在滴滴吃掉Uber中国后,补贴规模大、主打性价比、主要聚合补贴敏感人群的快车业务,就显得没有那么有必要性了。这是个鸟尽弓藏的事

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coobo 1081999

coobo

持续资本寒冬的影响正在逐渐显现,长袖善舞的乐视和贾跃亭最近都服软,开始承认面临资金链压力。滴滴的压力自然也很大,但相比乐视,滴滴还是相对很安全的。不过,滴滴仍然迫切需要证明其盈利能力。所以,快车业务权重降低背后,也是滴滴资本故事的转变。即由过去的烧钱做GMV、讲移动出行入口的故事,变成可盈利的、提供附加价值的共享经济故事.

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炎炎 1084369

炎炎

缩减臃肿的身体

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